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近年來，電動車自燃事故屢屢發(fā)生，威脅著人們生命財產(chǎn)安全?！澳暇?·23大火”造成15人遇難，數(shù)十人受傷的慘痛教訓(xùn)，再次敲響了鋰電池技術(shù)安全警鐘。鋰電池為什么會自燃，如何讓我們的鋰電池變得更安全，目前有哪些成熟的技術(shù)應(yīng)用方案？一起來了解下。

鋰離子電池作為清潔高效的能源，在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用，鋰電池具有能量密度高、輸出功率大的優(yōu)點。鋰電池技術(shù)安全問題一直是業(yè)界研究的重點，國內(nèi)外研究主要集中在鋰電池正常充放電條件下的產(chǎn)氣分析和熱失控產(chǎn)氣離線分析方面。

（電瓶車自燃引發(fā)的“南京2·23大火”事件教訓(xùn)慘重）

1、鋰電池自燃與內(nèi)部氣壓有關(guān)

鋰離子電池化成和老化過程中，會產(chǎn)生一系列副反應(yīng)并釋放氣體，從而導(dǎo)致電池內(nèi)部氣壓增加。過高的氣壓會導(dǎo)致電池安全性能下降，高壓會增加電池內(nèi)部熱量，引發(fā)熱失控風(fēng)險，并引起電池隔膜受損，造成正負(fù)極短路。而且鋰離子電池?zé)崾Э禺a(chǎn)生的部分氣體具有毒性，對人體和環(huán)境造成危害。

（異常產(chǎn)氣膨脹的鋰電池）

因此，對鋰離子電池內(nèi)部氣壓進(jìn)行監(jiān)測對于了解電池副反應(yīng)、健康狀況、荷電狀態(tài)、泄漏問題以及電池設(shè)計和電極鋰脫嵌反應(yīng)等方面具有重要意義。

2、電池內(nèi)壓監(jiān)測與安全預(yù)警

當(dāng)前，我國能源汽車滲透率達(dá)40%，首批新能源汽車6年免檢期也將到期，電池檢測存量巨大。在現(xiàn)實數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，可燃?xì)怏w釋放是加劇鋰電池系統(tǒng)熱失控擴(kuò)散、誘發(fā)大規(guī)?；馂?zāi)事故的重要原因。電池內(nèi)壓監(jiān)測對于鋰電池安全預(yù)警具有重要意義，目前針對鋰電池產(chǎn)氣行為監(jiān)測技術(shù)較為成熟。

“間接法”是現(xiàn)有較普遍的方案，存在氣密性不佳、測量數(shù)據(jù)誤差大、實驗操作復(fù)雜等問題，而且難以統(tǒng)一兼顧軟包電池、圓柱電池、方形電池等各類形態(tài)的電池測試需求，整體測試成本上升。

3、IPT“直接法”內(nèi)壓測試

當(dāng)時代進(jìn)入到某個關(guān)口，變革力量應(yīng)運而生。針對鋰電池測試行業(yè)的痛點需求，武漢電弛新能源有限公司嘔心瀝血研發(fā)攻關(guān)，創(chuàng)造性地推出了“直接法”電池內(nèi)壓監(jiān)測技術(shù)——IPT原位氣體內(nèi)壓測定儀（Internal Pressure Tester）

IPT原位氣體內(nèi)壓測定儀小型化壓力傳感器，輕量化設(shè)計，更輕巧靈活，助力技術(shù)人員高效展開電池內(nèi)壓測試。采用獨特色GSP接口，適用于軟包電池、方形電池、圓柱電池等鋰電測試。其聯(lián)網(wǎng)上云的接口能力，實現(xiàn)所有電池內(nèi)壓測試數(shù)據(jù)實時上傳MES系統(tǒng)，可追溯每一塊電池的性能狀態(tài)，從源頭上把關(guān)電池安全。

通過實時監(jiān)測電池內(nèi)壓變化，可以及時發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)部的潛在安全隱患，從而有效預(yù)防因電池故障引發(fā)的安全事故。目前，IPT“直接法”內(nèi)壓測試技術(shù)產(chǎn)品在行業(yè)頭部電池企業(yè)實現(xiàn)應(yīng)用。